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南京南站开始加盖"屋顶" 相当于13个标准足球场

  相当于13个标准足球场大的南京南站开始“加盖屋顶”了。不过,这个屋顶非常特别,首先在近40米高空上拼装成11个网架单体后,再由特制的4条“空中轨道”由南向北“滑”到屋顶指定位置,然后连成整个屋顶盖网架。据中建工业设备安装有限公司相关负责人昨天透露,首次滑移将于本月22日举行,整个屋顶安装耗时最少3个多月。

  规模相当于南京站6倍

  “南京南站作为一个连接五条高等级铁路的枢纽站,其规模是现南京站的6倍,建成后成为亚洲最大的铁路枢纽站之一。”中建工业设备安装有限公司吴聚龙副总工程师告诉记者,随着站房主体钢结构完工,接下来的重点工程就是“盖屋顶”。

  大体说来,南站的屋顶主要由内外两层构成:内层是网架结构;外层则是包括保温层和防水层的屋面板。其中,网架安装工程是工程的重点和难点。网架结构由大量钢材杆件连结构成。由于南站屋顶空间跨度大,所以总重量达8000多吨。

  分成11个网架单元拼装

  昨天上午,记者通过泥泞不堪的小路,来到了南京南站施工现场。在南站大门,记者看到,一捆捆碗口粗的钢管被吊到近40米高的屋顶上,负责施工的工作人员告诉记者,他们正在对屋顶网架进行组装,因为南站屋顶总面积近10万平方米,相当于13个标准足球场那么大,如此大面积的屋顶,不可能一下子盖上去,所以将它分成11个网架单元进行拼装、然后安装到指定位置连成整个屋盖网架。

  中建工业设备安装有限公司吴聚龙副总工程师告诉记者,即便是单个的网架单元,也都是体量很大的“巨无霸”,其中最大的一块重达1200吨。由于现有的工程地面上没有操作空间,加上为了便于把如此大体量的单元安装到屋顶上,在空中进行每一个网架单元的拼装就成为了破解难题的好办法。

  规模与难度国内罕见

  吴聚龙告诉记者,网架结构由大量钢材杆件连结构成,总重量达8000多吨,如此大规模、大体量、高难度的高空网架在国内罕见。所以,单个的网架单元在空中拼装平台上制作完成后,怎样安装到屋盖相应的位置又是个棘手的问题。“这个好办,拼装好的网架只要通过特制的4条‘空中轨道’由南向北‘滑’到屋顶指定位置,就连成整个屋顶盖了。”那么在如此高的空中,如何滑移呢?对于这个问题,吴聚龙解释说,他们在空中拼装平台上依托现有的站房立柱,在立柱的顶端搭建4条320米长的“空中轨道”,利用轨道把一个个网架单元“滑”到屋顶指定位置。

  “平移也是一个非常复杂的事情。”吴聚龙副总工程师说,拼装好的网架单元将被安放到滑移轨道上,是由计算机控制在轨道上以约每小时10-15米的速度“推”到屋盖的相应位置。全部滑移到位最少需耗时3个多月。之后,南京南站将进行屋盖的装饰和机电安装施工。